Pour les architectes, les ingénieurs et designers, l’impression 3D est l’occasion de créer des structures vraiment innovantes. L’un de ces projets est le premier pont en acier inoxydable imprimé en 3D au monde qui vient d'ouvrir au-dessus d’un canal dans le quartier rouge d’Amsterdam. Le nouveau MX3D Bridge a été conçu par Joris Laarman Lab avec MX3D, une startup fondée par Laarman et Arup.
Initialement proposée en 2015, cette structure dynamique a nécessité de nombreuses années de planification, six mois de fabrication et environ 4,9 tonnes d’acier inoxydable. Le pont devient encore plus fascinant quand les visiteurs apprennent qu’il a été assemblé par des bras robotisés capables de souder des tiges en acier inoxydable.
En plus d’être un témoignage de la beauté potentielle des ponts et de l’architecture imprimée en 3D, la conception démontre également les avantages de l’efficacité matérielle. En utilisant moins de matériaux, les structures futures utilisant un système similaire pourraient être plus légères et plus respectueuses de l’environnement. Le pont MX3D est le premier pont du genre, mais il pourrait fournir des connaissances précieuses pour les futures structures imprimées en 3D.
“L’évolution est un processus vraiment merveilleux que nous essayons d’exploiter dans notre travail”, déclare Laarman, propriétaire de l’entreprise qui a conçu le pont et cofondateur de MX3D. “En essayant sans cesse de nouvelles choses, en affinant, en s’améliorant jusqu’à ce que lentement, quelque chose émerge, si ingénieux que cela ressemble à de la magie si vous ne savez pas ce qui s’est passé auparavant. Dans notre travail, nous essayons de capturer une partie de cette magie. En utilisant les technologies émergentes pour développer des objets et un langage visuel de l’avenir qui s’appuie sur la logique, nous visons à faire de petits pas dans ce processus évolutif.”
L’étape suivante pour le pont MX3D consiste à surveiller la performance du pont. Les capteurs installés le long du pont conçus par l’Alan Turing Institute et Arup permettront à l’équipe de comprendre comment le pont gère les conditions météorologiques, la corrosion et l’utilisation générale.